5月21日，第三代（丨）将在深圳施展上市。自2022年推出以来，元PLUS已成为行家化策略的撑捏车型，行家累计销量冲破110万辆，远销110多个国度和地区。濒临2026岁首销量大幅下滑的严峻形式，第三代车型的到来被录用了重振销量的厚望。

逾越式升级换代：从“健身房”到“流体生态舱”

第三代元PLUS的升级号称“推倒重来”，触及尺寸、平台、能源、底盘、智驾、座舱六大维度。

尺寸跃升：从A级向A+级全面伸展。新车长宽高增至4665×1895×1675mm，轴距加长至2770mm，比现金车长加多210mm，轴距加多50mm，后排空间向看王人。

平台与能源：后驱+800V，透顶放手先行者布局。新平台切换至后置后驱，提供200kW和240kW两种电机，高功率版零百加快可干预5秒级，而现金仅150kW先行者。搭载第二代刀片电板，提供540km和630km两种CLTC续航，并标配800V高压闪充——常温下充电5分钟补能约70%，9分钟可充至97%。

底盘：全系标配云辇-C，补王人最大短板。现金元PLUS被用户诟病最多的便是“底盘拉胯”。第三代车型全系升级为前麦弗逊+后五连杆零丁悬架，并标配云辇-C智能阻尼车身适度系统，同步配备TBC高速爆胎稳行系统与iTAC 2.0智能扭矩适度系统。

智驾：激光雷达下放，高配可选天使之眼B。全系标配车顶激光雷达，匹配DiPilot 100系统；高配可选装天使之眼B激光版，支捏高速NOA、城市牵记领航和全场景自动停车。

座舱：透顶告别“健身房”争议。内饰以“流体生态舱”理念重构，怀挡+双幅标的盘让中控区更纯粹；新增副驾、冷暖雪柜、16扬声器音响、180L电动前备箱，全车39处储物空间并设有专属“手办妙妙屋”。

价钱预测：大略率稳守现价区间

轮廓各方预测，第三代元PLUS的订价策略呈现三条主流判断：第一条将起售价定在11.58万至11.98万元，与现金基本捏平，顶配微涨至14.98万摆布。第二条合计初学版或降至10.98万元，遴荐“以价换量”策略。第三条预测价钱区间上移至12万至16万元，涨幅约1万元。

轮廓酌量续航（630km）、闪充（9分钟满电）、云辇-C智驾等硬核升级，亚博首页老本高潮难以幸免。但比亚迪当底下临（10.98万起）、（11.99万起）等劲敌环伺，贸然大幅提价无异于“自断生路”。因此，第三种情况（12-16万区间）较为合理。若按照市集预判的12-15.5万元区间上市，第三代元PLUS将在加价1-2万元的前提下守住15万内底线，既消化了老本压力，又保捏了价钱竞争力。

畅销与窘境：从“行家销冠”到“换新升级”

元PLUS连冠4年，行家110万辆。元PLUS自2022年上市以来，14个月累计销量冲破30万辆，39个月冲破100万辆，贯穿四年蝉联A级纯电SUV年度销冠，巅峰时间月销冲破4.2万辆。在国外市集，凭借行家右舵和左舵版块并行建设的上风，萍踪深广110多个国度和地区，在新加坡、澳大利亚、泰国等地屡次问鼎纯电销量冠军。

元PLUS告捷的中枢在于三点。一是精确的价钱定位，卡在10-15万最主流的纯电SUV市集，价位段横跨初度购车年青东说念主和家庭增购群体。二是全系标配刀片电板带来的安全标签，在安全性成为纯电第一懆急的时间，元PLUS提供了苍劲的信任背书。三是比亚迪弘大的老本适度材干，使其在同等确立下价钱更具上风。

第三代元PLUS车型能否重返巅峰？

800V闪充加全系标配云辇-C和后五连杆零丁悬架，底盘从“最大短板”酿成了“中枢上风”。630km续航贬责了补能懆急，激光雷达智驾下放至15万级市集带来各异化竞争力。肖似比亚迪遍布宇宙的营销和管事相聚，购买便利性远超新势力。

濒临已站稳脚跟的星河E5和深蓝S05，元PLUS失去了“先发上风”。加价后能否在价钱明锐的10-15万区间保捏竞争力，仍存变数。和宋Pro带来的里面分流并不会因换代而弥漫灭绝。

展望月销有望复原至1.5-2万辆，但要回到巅峰时间的4万辆水平，仍需本领千里淀和破钞者的口碑累积。

第三代元PLUS与现金对比：谁更值得购买？

淌若预算孔殷，现金经末端优惠后初学版落地仅10.8万元，关于仅需过去通勤、对续航和确立条款不高的用户仍有性价比上风。

但关于追求更长续航（现金430km/510km vs 新款630km）、更快补能（9分钟满电 vs 约40分钟）、更好底盘质感、智能座舱和智驾材干的破钞者，第三代车型毫无疑问是更值得购买的取舍。新增的女王副驾、前备箱、车载雪柜和39处储物空间等确立，也显赫栽植了过去用车的便利性和散逸度。

一切悬念，5月21日施展上市揭晓。关于预算在12-16万元、正在酌量购买纯电家用SUV的破钞者，第三代元PLUS值得重心跟进温煦。